Arduino: the power of simplicity
Come si gestisce il sistema complesso alla base dell’elettronica di Archimede? Noi abbiamo scelto di usare una scheda Arduino: grazie a Marco Scalet, membro del team di Futuro Solare che si occupa proprio di sistemi di controllo e misura.
Per comodità citiamo Wikipedia: “Arduino è una scheda elettronica di piccole dimensioni con un microcontrollore ATmega, utile per creare rapidamente prototipi e per scopi hobbistici, didattici e professionali.
Con Arduino si possono realizzare in maniera relativamente rapida e semplice piccoli dispositivi come controllori di luci, di velocità per motori, sensori di luce, temperatura e umidità e molti altri progetti che utilizzano sensori, attuatori e comunicazione con altri dispositivi. È fornito di un semplice ambiente di sviluppo integrato per la programmazione.
Tutto il software a corredo è libero, e gli schemi circuitali sono distribuiti come hardware libero.“. È, di fatto, un prodotto open source molto utile per coloro che, come noi, lavorano low budget.
Grazie ad Arduino controlliamo tutta l’elettronica di Archimede:
la temperatura,
la velocità del motore,
la corrente assorbita,
la potenza erogata,
la quantità di carica e scarica.
Il sistema di controllo programmato grazie ad Arduino gestisce le due energie a disposizione: quella prodotta dai panelli fotovoltaici e quella immagazzinata nel pacco batterie.
How do you handle the complex system to the electronics base of Archimede 1.0? We have chosen to use an Arduino kit: thanks to Marco Scalet, member of the Futuro Solare team, expert in measurement and control systems.
For convenience we quote Wikipedia: “Arduino is a hardware and software company, project, and user community that designs and manufactures computer open-source hardware, open-source software, and microcontroller-based kits for building digital devices and interactive objects that can sense and control physical devices.
The project is based on microcontroller board designs, produced by several vendors, using various microcontrollers. These systems provide sets of digital and analog Input/output (I/O) pins that can interface to various expansion boards (termed shields) and other circuits. The boards feature serial communication interfaces, including Universal Serial Bus (USB) on some models, for loading programs from personal computers.
For programming the microcontrollers, the Arduino project provides an integrated development environment (IDE) based on a programming language named Processing, which also supports the languages C and C++.“.
It is, in fact, an open source product very useful for those who, like us, works with a low budget.
Thanks to Arduino check all the Archimede electronic parts:
the temperature,
the engine speed,
the current consumption,
the power delivered,
the amount of charge and discharge.
Aleksandra Semitaio
- Pubblicato il News
Futuro Solare fra sfide, gare e traguardi
Lunedì 8 agosto Thomas Voets, responsabile Marketing & Communication iLumen, ha scritto a tutti i team in gara quest’anno per chiedere alcune informazioni e editare una presentazione da inserire sul sito dell’European Solar Challenge.
Le domande fanno sempre bene, aiutano a riflettere e a prendere consapevolezza di ciò che pensiamo e degli obbiettivi che vorremmo raggiungere. Ad esempio, è vero che andremo a sfidare alcuni fra i team più forti al mondo, ma è anche vero che di sfide il team di Futuro Solare ne ha già vinte molte, a partire da quella più importante: costruire una vettura perfettamente funzionante e dalle ottime prestazioni con un budget molto limitato.
Le gare sono esse stesse un traguardo; perché si dice “l’importante è partecipare”? Perché se incontriamo qualcuno che sia più bravo di noi, allora abbiamo la possibilità di fare ancora meglio: la condivisione del saper fare e delle tecnologie è ciò che ha spinto gli esseri umani a migliorarsi.
I traguardi, infine, bisogna sempre declinarli al plurale, sapendo che ce ne saranno ancora molti e sempre. E se l’energia è solare, allora possiamo affermare che sia (quasi) infinita.
Monday, August 8, Thomas Voets, Head of iLumen Marketing & Communication, wrote to all teams in the race this year to ask some information and edit a presentation to be included on the European Solar Challenge website.
The questions are always good, help to reflect and to become aware of what we think and the goals we want to reach. For example, it is true that we are going to challenge some of the strongest team in the world, but it is also true that the challenges of the Futuro Solare team has already won a lot, starting with the most important: to build a full functionally car, by excellent performance with a very limited budget.
The races are themselves a goal; why we says “L’important, c’est de participer”? Because if we meet someone who is better than us, then we have the opportunity to do even better: the sharing of know-how and technologies is what drove humans to do better.
The goals, finally, are various, knowing that there will be more and ever. And if the energy is solar, then we can say that it is (almost) endless.
Aleksandra Semitaio
- Pubblicato il News
Solar car: i team in gara con Archimede
Quando si sente parlare di solar car può essere spontaneo pensare che le automobili di questo tipo siano una rarità, invece team di lavoro pubblici o privati che costruiscono queste vetture sono davvero molti. Spesso le eccellenze si registrano in team nati all’interno di atenei universitari, certo è che le università, gli studenti e i ricercatori in tutto il mondo che si appassionano a questo modo di fare ricerca e innovazione sono molti.
Alcuni non arrivano subito a costruire una solar car che sia in grado di camminare, ma tanti progettano e costruiscono autentici capolavori. Alcuni di questi gareggeranno con Archimede 1.0 all’iLumen european Solar Challenge a settembre. Vogliamo presentarveli.
Quelli che seguono sono coloro che hanno già confermato la loro partecipazione:
o Team Cambria da Medellin, Colombia
o Team Onda Solare da Bologna, Italia
o Hochschule Bochum Solarcar Team 1 da Bochum, Germania
o Hochschule Bochum Solarcar Team 2 da Bochum, Germania
o Hochschule Bochum Solarcar Team 3 da Bochum, Germania
o Punch Powertrain Solar Team da Leuven, Belgio
o ITU Solar Car Team da Istanbul, Turchia
o Solaris Car Team da Izmir, Turchi
o Solar Team Twente da Enschede, Olanda
I team di solar car di Twente, Bochum, Izmir e Leuven hanno già partecipato all’edizione del 2014. Il bello è che non è solo una questione di velocità, quanto di efficienza energetica.
Avete notato che i team di Bochum sono ben tre? Si tratta di tre solar car diverse, sia nel design che nelle prestazioni e per ognuna delle tre esiste un team diverso che vi si dedica. Siamo orgogliosi di poter sfidare queste squadre e sappiamo che tutti ne usciremo arricchiti in know how e nuove interessanti conoscenze.
Il team della solar car Archimede 1.0
When you hear about solar cars can be natural to think that cars of this kind are a rarity, however public or private work teams who build these cars are really many. Often the excellences are recorded in newborns team in college universities, it is certain that the universities, students and researchers around the world who are passionate about this types of research and innovation are many.
Not all teams can build a functionally solar car, but many can designs and builds authentic masterpieces. Some of these teams will challenges with Archimede 1.0 at iLumen european Solar Challenge in September. We want to present them.
The following are those who have already confirmed their participation:
Team Cambria from Medellin, Colombia
Team Onda Solare from Bologna, Italy
Hochschule Bochum SolarCar Team 1 from Bochum, Germany
Hochschule Bochum SolarCar Team 2 from Bochum, Germany
Hochschule Bochum SolarCar Team 3 from Bochum, Germany
Punch Powertrain Solar Team from Leuven, Belgium
ITU Solar Car Team from Istanbul, Turkey
Solaris Car Team from Izmir, Turkey
Solar Team Twente from Enschede, Holland
The solar car team of Twente, Bochum, Izmir and Leuven have already participated in the 2014 edition.The key is not just a matter of speed, but the energy efficiency.
Have you noticed that the Bochum teams are listed three times? These are three different solar cars in design and in performance, with a different team involved for each one. We are proud to be able to challenge these teams and we know that everyone will emerge enriched in know-how and new interesting acquaintances.
- Pubblicato il News
Archimede: la differenza la fa la massa
Sono passati circa dieci mesi da quando abbiamo avuto la possibilità di affermare che Archimede 1.0 si muove sulla scia di un futuro solare, ecosostenibile e respirabile. Senza dimenticare mai il fattore low cost, che fa di questa vettura il sogno e il modo dei maker di fare ricerca, sviluppo e innovazione sul territorio siracusano.
Il 21 ottobre 2015 abbiamo portato Archimede al circuito di Pergusa, in provincia di Enna, per presentarla in conferenza stampa, ma anche per eseguire alcuni test preziosi che stanno vedendo i loro frutti in questi mesi. Una conseguenza dei test effettuati a Pergusa è che, proprio in questi giorni, il team si sta occupando di sostituire le sospensioni posteriori.
Quest’ultimo è solo uno dei miglioramenti concreti che si stanno apportando alla vettura: circa 10 kg totali sottratti al peso complessivo dell’auto. O dovremmo scrivere “sottratti alla massa”? Croce e delizia degli ingegneri del team è raccontarci quale sia la differenza, mentre costruiscono le piastre di ancoraggio dei nuovi ammortizzatori, fra pratica e teoria, dal tornio al calibro, passando per i progetti disegnati al pc: cose di scienza applicata e cose da Futuro Solare.
Cosicché, impariamo che il peso rappresenta la forza di attrazione di un corpo verso il centro di qualsiasi pianeta in cui si trovi. Al contrario, la massa è una proprietà intrinseca di un corpo: non varia al variare del luogo in cui si trova (che sia Marte o la Terra). Il peso, invece, può cambiare perché dipende dal valore dell’accelerazione di gravità (ovvero verso il centro di qualsiasi pianeta).
L’unità di misura della massa è il chilogrammo (kg), l’unità di misura del peso è il newton (N). Il newton è infatti l’unità di misura della forza, che nel caso del peso si chiama “forza-peso” (P). Dunque il peso di un corpo deve essere espresso in newton; quindi, se di solito parliamo di chilogrammi, dobbiamo ricordarci che stiamo facendo riferimento alla massa, non al peso.
Quindi i 10 chilogrammi sono stati sottratti al peso o alla massa di Archimede? Ma soprattutto, avete voglia di scoprire con noi quanto andrà più veloce?
A presto con le prossime news!
It’s been about ten months since we had the opportunity to say that Archimede 1.0 moves the wake of a solar future, eco-friendly and breathable. Never forgetting the low cost factor, which makes this car the dream and the way the makers of doing research, development and innovation in the Siracusa area.
On 21 October 2015, we have brought Archimede to the Pergusa circuit, in the Enna province, to present at the press conference, but also to perform some valuable tests that are seeing their fruits in recent months. One consequence of tests carried out in Pergusa is that, just recently, the team is working to replace the rear suspension.
The latter is just one of the concrete improvements that are bringing the car: about 10 kg total subtracted from the car’s overall weight. Or should we write “withdrawn from the mass”? “Croce e delizia” pleasure and pain of the team’s engineers is to tell us what the difference is, while they build the anchor plates of new shocks, between practice and theory, from the lathe to gauge, through the CAD projects: applied science things and Futuro Solare things.
Thus, we learn that the weight is the force of attraction of a body towards the center of any planet where you are. Quite the opposite, the mass is an intrinsic property of a body: does not change based the place in which is located (Mars or Earth). The weight, however, can change because it depends by the value of the acceleration of gravity (towards the center of any planet).
The unit of mass is the kilogram (kg), the unit of weight is the newton (N). The newton is in fact the force measurement unit, which in the case of the weight is called “weight-force” (Fp). Therefore the weight of a body must be expressed in newtons; also we says kilos, these must be used for the mass, not for the weight.
So the 10 kilograms have been subtracted to the weight or the mass of Archimede? But above all, do you want to discover with us what will go faster?
Stay tuned for upcoming news!
- Pubblicato il News
Archimede 1.0 goes to #iESC2016
Siamo felici di annunciarvi che Archimede 1.0 è uno dei Team in gara all’iLumen European Solar Challenge che si terrà nell’ex circuito F1 di Zolder, in Belgio, dal 23 al 25 settembre 2016.
The new version of the Archimede 1.0 Display Control screen, ready to test the latest upgrade just for the iLumen European Solar Challenge in Belgium (Zolder circuit) in September.
#iESC2016 è la gara europea di endurance 24h per le vetture solari (solar cars) nata grazie al sostegno del World Solar Challenge, la gara mondiale di settore che si svolge ogni due anni in Australia (prossima data 8-15 ottobre 2017). Per la prima volta, le solar cars potranno dimostrare tutte le loro potenzialità, dal basso consumo energetico all’aerodinamica, dal design della scocca alla possibilità di sfidare la leggendaria Tesla Model S.
A partire da oggi vi terremo aggiornati sui preparativi di Archimede in vista della gara, vi racconteremo qualcosa in più del nostro Team e dei fantastici Team che incontreremo in Belgio (qualcuno porterà ben tre vetture!). E non vediamo l’ora di raccontarvi del nostro viaggio di andata, ma anche di quello di ritorno, perché abbiamo in serbo per voi alcune sorprese e al solo pensiero siamo già molto emozionati!
#Archimede è su Facebook, su Twitter e su Youtube presto con nuovi contenuti.
We are pleased to inform you that Archimede 1.0 is one of the team race at the iLumen European Solar Challenge to be held in the ex F1 circuit in Zolder, Belgium, from 23 to 25 September 2016.
# IESC2016 is the European 24h endurance race for solar cars born with the support of the World Solar Challenge, the international race that takes place every two years in Australia (next date 8-15 October 2017). For the first time, the solar cars will demonstrate their full potential, from the low power consumption to aerodynamics, from shell design to the possibility of challenging the legendary Tesla Model S.
Starting today we will keep you updated about preparations for the race, we’ll tell you a little more of our team and about the amazing teams that we will challenge in Belgium (someone will bring three cars!). And we can not wait to tell you of our journey: we have some surprises and we’re already very excited!
- Pubblicato il News
- 1
- 2