La presentazione tecnica: pillole di sorrisi ed esperienza
La presentazione tecnica di una squadra può apparire come qualcosa di accessorio alla gara alla quale si partecipa, ma è importante per comprendere come la squadra stessa si rappresenta e su quali valori ha fondato la sua mission.
Possiamo affermarlo con un pizzico di gioia e soddisfazione: siamo in Belgio, nel circuito di Zolder, per l’iLumen European Solar Challenge e oggi abbiamo affrontato le prime due prove: KO chicane e la presentazione tecnica.
Ognuna delle dodici squadre ha portato una presentazione in pdf della durata massima di dieci minuti su una particolare eccezione o un’innovazione tecnica del veicolo, tenendo un discorso in inglese. Il relatore del nostro team è stato Simone Rambaldi: eccolo nel video che segue.
The technical presentation of a team may look like incidental to the race, but it’s important to understand how the team represent itself and its values.
We can say with a touch of happiness and satisfaction, we are in Belgium, in Zolder, for iLumen European Solar Challenge and today we have faced the first two tests: KO chicane and the technical presentation.
Each of the twelve teams brought a pdf presentation (maximum ten minutes) about a particular exception or a technical innovation of the vehicle; the presentation was held in English.
Our speaker was Simone Rambaldi: here in the video below.
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Numbers of Archimede at iESC2016 Ep.1
It is really correct to compare the love for numbers with a passion for the sentiments?
Wrote Enzo Di Bella: “Dreams are the spice of life: run for 24 hours on a difficult track like Zolder, with Archimede designed and built with the same money that other teams have spent on the electric motor of their cars, is priceless and even more so to share this dream with people from co-workers have become brothers and sisters. “.
Dreams, feelings and sharing: iLumen European Solar Challenge 2016 racing edition, in Zolder, Belgium, has given space to all this; we made friends with all the teams in the race, we exchanged shirts, food and compliments. We were tense, then excited, finally happy. The reception was outstanding.
Essential role of our race strategy was based on the real-time collection of data transmitted by Archimede in the race, pit stops and during the two recharges that could be made by regulation. The numbers we obtained and analyzed surprised us (a little) and satisfied us.
The first numbers we notice are emotional: for the first time Archimede has traveled 422 kilometers, consuming 18327 Wph and produces its own 8598 Wph despite only 10 hours of 24 of sunlight total and doing two recharges at night.
Although Archimede could reach the speed of 72 kph, the average speed with which we have traveled the circuit was 28 kph, this might not seem at all exciting, but maintain a more or less constant speed in a race endurance gave us a chance to get to the end of the 24 together Olympus solar car.
The numbers that we publish in this news are proof that the work done until now is the solid foundation of the work of the year to come and the next targets to reach.
È davvero corretto contrapporre l’amore per i numeri con la passione per i sentimenti?
Ha scritto Enzo Di Bella: “I sogni sono il sale della vita: riuscire a girare per 24 ore in una pista difficile come Zolder, con Archimede progettata e realizzata con gli stessi soldi che gli altri team hanno speso per il motore elettrico delle loro vetture, non ha prezzo e ancor di più condividere questo sogno con persone che da compagni di lavoro si sono trasformati in fratelli e sorelle.“.
Sogni, sentimenti e condivisioni: gareggiare all’edizione 2016 dell’iLumen European Solar Challenge nel circuito di Zolder, in Belgio ha dato spazio a tutto questo; abbiamo fatto amicizia con tutte le squadre in gara, ci siamo scambiati magliette, cibo e complimenti. Eravamo tesi, poi entusiasti, infine felici. L’accoglienza è stata eccezionale.
Parte fondamentale della nostra strategia di gara si è basata sulla raccolta in tempo reale dei dati trasmessi da Archimede in corsa, al pit stop e durante le due ricariche che potevamo effettuare da regolamento. I numeri che abbiamo ricavato e analizzato ci hanno sorpreso (un po’) e soddisfatto.
I primi numeri che saltano agli occhi sono emozionali: per la prima volta Archimede ha percorso 422 chilometri, consumando 18327 W/h e autoproducendo 8598 W/h nonostante sole 10 ore di irradiazione solare totali su 24 di gara ed effettuando due ricariche in notturna.
Sebbene Archimede possa arrivare alla velocità di 72 km/h, la velocità media con la quale abbiamo percorso il circuito è stata di 28 km/h, questo potrebbe non sembrare per nulla emozionante, ma mantenere una velocità più o meno costante in una gara di endurance ci ha dato la possibilità di arrivare al termine delle 24 insieme all’Olimpo delle auto solari.
I numeri che pubblichiamo in questa news sono la prova che il lavoro fatto fino ad oggi rappresenta le solide fondamenta del lavoro dell’anno a venire e dei prossimi obbiettivi da raggiungere.
(All podium ceremony pics are on European Solar Challenge site)
Aleksandra Semitaio
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Drive test di Archimede: cambiando si migliora
Abbiamo finalmente condotto i primi drive test pre-gara presso l’Autodromo di Pergusa, in provincia di Enna. Come vi abbiamo raccontato qualche giorno fa in un precedente post, siamo stati ospiti graditi all’interno della cornice del Laboratorio di Progettazione Partecipata nato per la riqualificazione di Pergusa.
I drive test di Archimede Solar Car 1.0 sono stati incentrati sulla dinamica del veicolo e sulla frenata; inoltre, abbiamo provato il limite fisico ed elettronico delle drive unit e abbiamo portato il motore al 110% del suo regime per testare entrambi com’era necessario fare.
Volevamo capire quale sarebbe stato il comportamento della vettura in pista dopo i miglioramenti apportati alle componenti freni, sospensioni e sterzo. Abbiamo potuto constatare che negli ingressi e nelle uscite di curva, nelle chicane e nelle frenate, la dinamica di Archimede è perfetta.
Riteniamo questi drive test un successo perché ci hanno permesso di verificare quanto sia stato buono il lavoro eseguito sulla meccanica di Archimede e gli ulteriori miglioramenti da fare prima di affrontare la gara dell’European Solar Challenge.
We have finally accomplished the first drive test pre-race at the Autodromo di Pergusa, in Enna area. As we told you a few days ago in a previous post, we were welcome guests of the “Participatory planning laboratory”: initiative conceived thanks to the activities about Pergusa redevelopment.
Archimede Solar Car 1.0 drive tests have focused on vehicle dynamics and braking system; furthermore, we tested the limits of physical and electronic drive unit and we brought the engine’s regime to 110% to test them both as it was necessary to do.
We would understand the behavior of the car on the track after the improvements made to the brake, suspension and steering components. We have seen that in the inputs and outputs of corners, chicanes and braking, Archimede dynamics is perfect.
We believe these drive tests are a success, because it allowed us to verify what has been good the work done on the Archimede mechanics and further improvements to be made before facing the European Solar Challenge race.
One thing is sure. We have to do something. We have to do the best we know how at the moment. If it doesn’t turn out right, we can modify it as we go along. (Franklin D. Roosevelt)
Aleksandra Semitaio
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Archimede all’Autodromo di Pergusa
All’Autodromo di Pergusa siamo già stati con Archimede ad ottobre 2015 proprio per il lancio della vettura e giovedì primo settembre, ancora una volta, sarà luogo d’elezione per i test che condurremo prima dell’iLumen European Solar Challenge.
Questa volta, inoltre, dal 1 al 4 settembre, l’Autodromo di Pergusa sarà anche teatro del “Laboratorio di Progettazione partecipata”, iniziativa nata nell’ambito delle importanti attività volte alla riqualificazione della cittadina ennese.
Una cornice preziosa, l’Autodromo di Pergusa, come afferma la presentazione delle quattro giornate di laboratorio: “la riqualificazione dell’intera area farà si che la visione di cappio che sembra soffocare il lago, possa trasformarsi in preziosissimo collier dove incastonati saranno i progetti di trasformazione.“.
We went at the Autodromo di Pergusa with Archimede in October 2015 just for the launch car and Thursday, September 1, once again, it will the location of the tests before iLumen European Solar Challenge.
This time, 1 to 4 September, the Autodromo di Pergusa is also the scene of the “Participatory planning laboratory”: initiative conceived thanks to the activities about Pergusa redevelopment.
A valuable context for the lab days: “The redevelopment of the entire area will cause the loop vision that seems to choke the lake, can be transformed into precious necklace which will be setted transformation projects. “.
La locandina del Laboratorio di Progettazione Partecipata con l’appuntamento per i test di Archimede 1.0 presso il circuito ennese.
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Le Mans start style: pillola di regolamento n°2
La 24 Ore di Le Mans è una gara di automobilismo di tipo endurance che si svolge annualmente al Circuit de la Sarthe, nei pressi di Le Mans, in Francia. Uno dei motivi per i quali Le Mans è famosa è la partenza delle auto allo start.
Nonostante nel corso degli anni siano cambiate alcune regole a favore della sicurezza dei piloti, lo start di Le Mans è rimasto nella storia come uno dei più emozionanti e buffi delle gare automobilistiche.
Le auto sono allineate a spina di pesce su un lato della pista, i piloti sull’altro. Quando la bandiera francese segnalava il via, i piloti attraversavano di corsa la pista, entravano nelle auto e partivano.
Anche il regolamento dell’iLumen European Solar Challenge prevede uno start simile, ovviamente la guida senza cintura di sicurezza sarà penalizzata e ogni squadra ha la possibilità di designare un membro del team per aiutare il conducente a entrare nella solar car durante l’avvio.
Le Mans start style: figura esplicativa dal Regolamento dell’iLumen European Solar Challenge 2016.
The 24 Hours of Le Mans is an endurance type of motor racing competition happens annually at Circuit de la Sarthe, near Le Mans, France. One of the reasons why Le Mans is famous is the line up start.
Although over the years have changed some rules in favor of the drivers safety, the Le Mans start remained in history as one of the most exciting and funny car racing.
The cars are aligned in a herringbone pattern on a side of the track, the drivers on the other. When the French flag signaled the start, the racing drivers crossed the runway, entered in the car and leaved.
The iLumen European Solar Challenge Regulation provides a similar start, obviously the driving without a seat belt will be penalized and each team has the opportunity to choose a member of the team to help the driver to enter the solar car during startup.
Aleksandra Semitaio
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Solar car: i team in gara con Archimede
Quando si sente parlare di solar car può essere spontaneo pensare che le automobili di questo tipo siano una rarità, invece team di lavoro pubblici o privati che costruiscono queste vetture sono davvero molti. Spesso le eccellenze si registrano in team nati all’interno di atenei universitari, certo è che le università, gli studenti e i ricercatori in tutto il mondo che si appassionano a questo modo di fare ricerca e innovazione sono molti.
Alcuni non arrivano subito a costruire una solar car che sia in grado di camminare, ma tanti progettano e costruiscono autentici capolavori. Alcuni di questi gareggeranno con Archimede 1.0 all’iLumen european Solar Challenge a settembre. Vogliamo presentarveli.
Quelli che seguono sono coloro che hanno già confermato la loro partecipazione:
o Team Cambria da Medellin, Colombia
o Team Onda Solare da Bologna, Italia
o Hochschule Bochum Solarcar Team 1 da Bochum, Germania
o Hochschule Bochum Solarcar Team 2 da Bochum, Germania
o Hochschule Bochum Solarcar Team 3 da Bochum, Germania
o Punch Powertrain Solar Team da Leuven, Belgio
o ITU Solar Car Team da Istanbul, Turchia
o Solaris Car Team da Izmir, Turchi
o Solar Team Twente da Enschede, Olanda
I team di solar car di Twente, Bochum, Izmir e Leuven hanno già partecipato all’edizione del 2014. Il bello è che non è solo una questione di velocità, quanto di efficienza energetica.
Avete notato che i team di Bochum sono ben tre? Si tratta di tre solar car diverse, sia nel design che nelle prestazioni e per ognuna delle tre esiste un team diverso che vi si dedica. Siamo orgogliosi di poter sfidare queste squadre e sappiamo che tutti ne usciremo arricchiti in know how e nuove interessanti conoscenze.
Il team della solar car Archimede 1.0
When you hear about solar cars can be natural to think that cars of this kind are a rarity, however public or private work teams who build these cars are really many. Often the excellences are recorded in newborns team in college universities, it is certain that the universities, students and researchers around the world who are passionate about this types of research and innovation are many.
Not all teams can build a functionally solar car, but many can designs and builds authentic masterpieces. Some of these teams will challenges with Archimede 1.0 at iLumen european Solar Challenge in September. We want to present them.
The following are those who have already confirmed their participation:
Team Cambria from Medellin, Colombia
Team Onda Solare from Bologna, Italy
Hochschule Bochum SolarCar Team 1 from Bochum, Germany
Hochschule Bochum SolarCar Team 2 from Bochum, Germany
Hochschule Bochum SolarCar Team 3 from Bochum, Germany
Punch Powertrain Solar Team from Leuven, Belgium
ITU Solar Car Team from Istanbul, Turkey
Solaris Car Team from Izmir, Turkey
Solar Team Twente from Enschede, Holland
The solar car team of Twente, Bochum, Izmir and Leuven have already participated in the 2014 edition.The key is not just a matter of speed, but the energy efficiency.
Have you noticed that the Bochum teams are listed three times? These are three different solar cars in design and in performance, with a different team involved for each one. We are proud to be able to challenge these teams and we know that everyone will emerge enriched in know-how and new interesting acquaintances.
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Archimede 1.0 goes to #iESC2016
Siamo felici di annunciarvi che Archimede 1.0 è uno dei Team in gara all’iLumen European Solar Challenge che si terrà nell’ex circuito F1 di Zolder, in Belgio, dal 23 al 25 settembre 2016.
The new version of the Archimede 1.0 Display Control screen, ready to test the latest upgrade just for the iLumen European Solar Challenge in Belgium (Zolder circuit) in September.
#iESC2016 è la gara europea di endurance 24h per le vetture solari (solar cars) nata grazie al sostegno del World Solar Challenge, la gara mondiale di settore che si svolge ogni due anni in Australia (prossima data 8-15 ottobre 2017). Per la prima volta, le solar cars potranno dimostrare tutte le loro potenzialità, dal basso consumo energetico all’aerodinamica, dal design della scocca alla possibilità di sfidare la leggendaria Tesla Model S.
A partire da oggi vi terremo aggiornati sui preparativi di Archimede in vista della gara, vi racconteremo qualcosa in più del nostro Team e dei fantastici Team che incontreremo in Belgio (qualcuno porterà ben tre vetture!). E non vediamo l’ora di raccontarvi del nostro viaggio di andata, ma anche di quello di ritorno, perché abbiamo in serbo per voi alcune sorprese e al solo pensiero siamo già molto emozionati!
#Archimede è su Facebook, su Twitter e su Youtube presto con nuovi contenuti.
We are pleased to inform you that Archimede 1.0 is one of the team race at the iLumen European Solar Challenge to be held in the ex F1 circuit in Zolder, Belgium, from 23 to 25 September 2016.
# IESC2016 is the European 24h endurance race for solar cars born with the support of the World Solar Challenge, the international race that takes place every two years in Australia (next date 8-15 October 2017). For the first time, the solar cars will demonstrate their full potential, from the low power consumption to aerodynamics, from shell design to the possibility of challenging the legendary Tesla Model S.
Starting today we will keep you updated about preparations for the race, we’ll tell you a little more of our team and about the amazing teams that we will challenge in Belgium (someone will bring three cars!). And we can not wait to tell you of our journey: we have some surprises and we’re already very excited!
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